E36 - Il filtro sportivo

Mappare la sola centralina non è sufficiente perchè generalmente si interviene sui valori che migliorano la carburazione e il filtro originale a pannello che fa da tappo non aiuta certamente a migliorare le cose.
Sull'argomento filtro ci sarebbe da parlare per settimane e non sono di certo io l'esperto che può chiarire ogni dubbio ma qualche piccola e semplice regola penso di conoscerla eh ho cercato di applicarla.

Come prima cosa bisogna sapere che una buona carburazione e quindi una migliore resa del motore è pesantemente condizionata dalla qualità dell'aria che entra nei collettori, più l'aria è ossigenata e fredda e più è prestante il motore.

Filtro aria

I comuni filtri sportivi (quelli a cono per intenderci) hanno un collettore molto corto e pescano l'aria a pochi centimetri dal blocco motore e quindi l'aria che entra ha temperature molto più elevate rispetto a quella che viene pescata dalla griglia frontale della vettura e questo non migliora di certo le performance anzi le peggiora oltre al fatto che a un controllo delle forze dell'ordine a cofano aperto non passa di certo inosservato, c'è solo di positivo che il suono è molto grintoso e sportivo.

Personalmente ritengo che la scelta migliore sia quella di trovare un compromesso e dare priorità alle performance piuttosto che al rumore per cui ho deciso di lasciare la scatola filtro originale, modificarla leggermente e montare un filtro sportivo a pannello che ha pori più aperti e lascia passare più aria.

La modifica alla scatola filtro non è irreversibile e rimane tutto originale per cui sarà sempre possibile riportarla alle condizioni originali.

La scatola filtro ha nell'imbocco dell'aria una strozzatura che esternamente è collegata alla presa d'aria sulla griglia frontale.

Con un semplice cacciavite basta eliminare la strozzatura e non collegare il tubo di raccordo alla griglia frontale. In questo modo l'aria viene sempre pescata lontana dal blocco motore e in un quantitativo di molto superiore rispetto alla configurazione originale e devo dire che anche il suono ne trae beneficio.
Ne va da se che questa modifica non desterà alcun sospetto ma migliorerà di certo le prestazioni.

Infine ho pulito il condotto di aspirazione fino al corpo farfallato.

E36 - Revisione dei freni

I freni erano un pò da revisionare, la distanza di frenata mi sembrava un pò lunga così per non rischiare ho comprato pasticche nuove e dato che ho un tornio ho dato una rettificata ai dischi.
Se non si ha a disposizione l'accessorio per spingere il pistone delle pasticche basta arrangiarsi con una piastra di ferro e una barra filettata.

Freni

E36 - Scarico sportivo

Finto di sistemare la parte anteriore non ho resistito a cambiare anche lo scarico per eliminare quella contropressione che genera quello originale e avere quel bel rumore sordo dello scarico apero.

Ho comprato su Ebay uno scarico Novus Gruppo N abbastanza economico con 2 tubi da 76mm e in un paio d'ore l'ho installato senza particolari problemi.

E36 - BMW Performance Chip Tuning

Sicuramente dopo 27 anni e 100.000 km un pò di cavalli sono andati persi o fuggiti nei campi, per meglio dire, così ho pensato di fare un pò di tuning leggero senza compromettere troppo la vita del motore ma dargli quel brio in più che la rende piacevole anche ai bassi regimi. E' risaputo che il 6 cilindri BMW M50 da il massimo oltre i 5000 giri ma sotto è un pochino fiacco.

Nella mia zona non sono riuscito a trovare qualcuno in grado di fare la mappatura della centralina di un'auto così vecchia perchè questo richiede competenze diverse rispetto alle macchine più moderde dove basta collegare lo spinotto ODB2 e fare tutto con un software e PC collegato.

La BMW E36 è stata una delle prime ad avere a bordo un sistema di diagnostica ODB simile a quelle moderne ma tramite esso non è possibile cambiare la mappatura del chip. Per poter mappare il chip è necessario smontare fisicamente l'integrato e sostituirlo con uno R/W con all'interno la mappatura personalizzata.

Non avendo trovato un'azienda in grado di aiutarmi ho voluto provare a comprare un integrato della Turner già pronto su ebay a 29 euro per vedere se effettivamente qualcosa poteva cambiare in termini di prestazioni. L'azienda da cui ho comprato il chip sostiene che la mappatura è stata effettuata dal famoso Jim Conforti un esperto nel tuning delle BMW.

Per verificare il reale aumento delle prestazioni sarà necessario mettere l'auto su un banco prova e fare 2 misurazioni, una con il chip originale e la secondo con quello rimappato.
Più avanti quando avrò modo di fare questa prova aggiornerò questa pagina con i grafici delle 2 prove.

E36 - Montaggio paraurti Msport e fari Angel's Eyes

Come prima cosa esteriormente volevo dargli un aspetto più sportivo e la prima cosa che fanno tutti è sostituire il paraurti anteriore con quello di una M3 poi per spingermi un pò oltre ho ordinato una coppia di fari Angel's Eyes e per finire delle ciglia per fanali.

Paraurti, fari e ciglia

Il paraurti e le 2 ciglia li ho portati portato dal carrozziere per la verniciatura poi nel cortile di casa ho iniziato i tanto attesi lavori di restauro.

E36 - Ispezione cielo pistoni

Comprare un'auto di 27 anni è sempre un rischio e chissà come è stata trattata nel tempo.

Per togliermi questo dubbio la prima cosa che mi è venuta in mente di fare è stata quella di ispezionare le 6 camere di combustione ed il cielo dei pistoni. Le soluzioni che avevo erano 2: smontare l'intera testata o comprarmi una telecamera endoscopio da pochi euro.
L'ipotesi di smontare la testata di un motore così complessa mi spaventava un pò più che altro perchè non ho ancora avuto l'occasione di farlo così ho optato per la soluzione più rapida ed economica: la telecamera endoscopio che poi mi sarebbe servita anche in altre occasioni.

Telecamera endoscopio

Ho smontato il coperchio della testata, rimosso le candele e infilato la telecamera nel foro della candela e questo qui sotto è il risultato ottenuto. 

In questo video invece ho controllato la camicia del cilindro montando sulla videocamera l'accessorio specchio in dotazione che permette di ruotare l'immagine di 90°

Ho anche dato un'occhiata, per quanto si poteva, alle molle delle valvole per verificare che non ci siano state perdite di liquido refrigerante dalla testata e siano finite nell'olio emulsionandosi.

Devo dire che sono molto soddisfatto del risultato e del poco tempo impiegato nel fare questa ispezione. 

E36 - Riparazione quadro strumenti

Tutto il quadro strumenti era al buio, il display era illuminato solo per metà e la retro illuminazione era fulminata.

Luci cruscotto

Anche il vano porta oggetti era un pò traballante e con qualche nuova clip e vite l'ho riportato alle condizioni originali aggiungendo un profilo di alluminio anodizzato sul bordo superiore dello sportello perchè la chiusura non era perfetta come al tempo e si notava ancora un pò di luce.