Mappare la sola centralina non è sufficiente perchè generalmente si interviene sui valori che migliorano la
carburazione e il filtro originale a pannello che fa da tappo non aiuta certamente a migliorare le
cose.
Sull'argomento filtro ci sarebbe da parlare per settimane e non sono di certo io l'esperto che può chiarire ogni dubbio ma qualche piccola e semplice regola penso di conoscerla eh ho cercato di applicarla.
Sull'argomento filtro ci sarebbe da parlare per settimane e non sono di certo io l'esperto che può chiarire ogni dubbio ma qualche piccola e semplice regola penso di conoscerla eh ho cercato di applicarla.
Come prima cosa bisogna sapere che una buona carburazione e quindi una migliore resa del motore è pesantemente
condizionata dalla qualità dell'aria che entra nei collettori, più l'aria è ossigenata e fredda e più è
prestante il motore.
Filtro aria
I comuni filtri sportivi (quelli a cono per intenderci) hanno un collettore molto corto e pescano l'aria a pochi
centimetri dal blocco motore e quindi l'aria che entra ha temperature molto più elevate rispetto a quella che viene
pescata dalla griglia frontale della vettura e questo non migliora di certo le performance anzi le peggiora oltre al
fatto che a un controllo delle forze dell'ordine a cofano aperto non passa di certo inosservato, c'è solo di
positivo che il suono è molto grintoso e sportivo.
Personalmente ritengo che la scelta migliore sia quella di trovare un compromesso e dare priorità alle performance
piuttosto che al rumore per cui ho deciso di lasciare la scatola filtro originale, modificarla leggermente e montare
un filtro sportivo a pannello che ha pori più aperti e lascia passare più aria.
La modifica alla scatola filtro non è irreversibile e rimane tutto originale per cui sarà sempre possibile
riportarla alle condizioni originali.
La scatola filtro ha nell'imbocco dell'aria una strozzatura che esternamente è collegata alla presa d'aria sulla
griglia frontale.
Con un semplice cacciavite basta eliminare la strozzatura e non collegare il tubo di raccordo alla griglia frontale. In questo modo l'aria viene sempre pescata lontana dal blocco motore e in un quantitativo di molto superiore rispetto alla configurazione originale e devo dire che anche il suono ne trae beneficio.
Ne va da se che questa modifica non desterà alcun sospetto ma migliorerà di certo le prestazioni.
Infine ho pulito il condotto di aspirazione fino al corpo farfallato.
